西北方向与中亚五个斯坦接壤,面积最大的哈萨克斯坦只有区区1800万人口,其国力如何,大家心知肚明。
随着乌克兰战争演变为持久战,俄罗斯频繁从远东一带调兵,甚至连驻防千岛群岛、直面北海道的第18机炮师一部都被调去了乌东前线,整个远东军区面临被掏空的危险。
战场之上,俄军常常硬仗中派一些边疆部队去拼命,而不舍得用莫斯科、圣彼得堡等大城市兵源为主体的部队,这种战术倾斜导致远东军区第35集团军在乌克兰战场上损失惨重。
该集团军驻地位于伯力、别洛戈尔斯克一带,隔黑龙江与中国接壤——普京真是对中国朋友展示出了极大的信任。
春秋末年“三家分晋”是一次巨大的地缘震动,分裂形成的赵、魏、韩三国从实力上均无法与原晋国相提并论,客观上为秦国东出黄河扫清障碍。
某种意义上讲,黄河与第一岛链相对应,晋国与美利坚相对应,等秦军跨过黄河的那一刻,才算真正突破地缘封印。
未来我们能否拥有秦国的运气,这一点很难预料,但类比下来不难发现,对中国来说,突破地缘封锁的标志性事件便是突破第一岛链,实现伟大统一。
中国沿海虽然良港众多,但适合做航空母舰母港、核潜艇母港的位置却少之又少,所谓的良港更多是基于民用贸易用途。
众所周知,冷战时期苏联海军以核潜艇见长,因此美国在第一岛链附近布置了大量的海底声呐监控系统,并将日本海上自卫队打造成军迷口中津津乐道的“第七舰队反潜大队”。
如今俄国式微,美军这套体系几乎是原封不动(升级换代)拿来针对中国,让解放军赖以实现二次核打击的战略核潜艇们痛苦不堪。
如果台湾收复,解放军海军甚至可以将现在的北海、东海、南海三大舰队改编为近海防御舰队,然后抽调精锐,以台湾东海岸为基地组建一支新的太平洋舰队。
比如长期以来大家都非常羡慕美国的地理位置:北美大陆被太平洋、大西洋环抱,安全无虞,很适合当“离岸平衡手”。
东边一个大西洋舰队(第2、6舰队),西边一个太平洋舰队(第3、7舰队);一旦一边出事,两大舰队处于互相不能支援的尴尬境地。
考虑到巴拿马运河无法通航美军的大型航母,大西洋舰队的航母得绕南美洲最南端的麦哲伦海峡才能进入太平洋,黄花菜早凉了。
大家不妨回想一下1904~1905年间的日俄战争,当时沙俄也是一个太平洋舰队、一个万里赶来增援的波罗的海舰队,最终被集中兵力的日本联合舰队各个击破。
尽管大家看地图会觉得中国与俄罗斯、印度、越南、缅甸、巴基斯坦等众多国家接壤,做起贸易来似乎应该很容易,实则不然。
印度同理,虽然中印贸易额有个每年1000多亿美元,但99.9%都是走南海-马六甲-印度洋运输的,通过中印边境实现的贸易几乎没有。
货物领域,虽然今天看起来中欧班列还远不能跟海运相比,但它毕竟在成长中,完成了从0到1的突破。
再比如中吉乌铁路、中吉乌铁路延伸至伊朗的线路、中国-东盟铁路等,或许十年八年内建不起来,但随着建设技术的提升和建设成本下降,总会有实现的一天。
六十年前修成昆铁路费多大力气,今天修条铁路费多大力气,如果按比例换算至六十年后,那不得了的。
中国古代,京杭大运河曾是南北黄金水道,扬州、淮安等城市因航运而兴起;而到了今天,大运河在全国货物流通领域的作用已经可以忽略不计。
就以中国目前力推的铁路形式为例,如果亚欧大陆上的主要经济体均能通过铁路运输互联互通,实现高效的贸易往来,那将是天大的事情。
届时新疆便会成为中国对南亚、西亚、欧洲贸易的集散地和前进桥头堡,俨然又一个“对外开放新高地”……
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