自从汽车诞生以来，就有很多经典的车型流传于世，但是这么多的经典车型中，MPV车型少之又少，甚至几乎没有。因为MPV由于功能的属性，它必须是一个四四方方的盒子。所以也很难有什么经典的设计。

　　也正因为如此，才凸显出了大众“T”型车的珍贵。大众T系列车型于1950年面世，大众内部代号T1的Transporter 1车型在德国被称为Bulli，在美国则叫作Microbus。

　　从 T1 到 T7，大众汽车也一直在思考，T系列车型今后的发展会是什么样的。而在这个思考的过程中，大众汽车多次通过概念车的发布，预测T系列车型的发展，其中就包括大众Bulli概念车，Microbus概念车 和 multivan概念车。

　　通过这么多的概念车，大众汽车对T型车的发展逐渐 理清了思路，就是朝着新能源的方向发展。因此大众在发布了ID.Buzz概念车之后，决定将它量产。

　　大众汽车决定在3 月 9 日正式发布量产版的 ID.Buzz。拖了10多年，换了好几次概念车形象的大众汽车，终于想好了。大众计划推出包括面包车、货运和自动出租车在内的各种版本的ID.Buzz。

　　从以 1950 年德国国车的象征甲壳虫为原型生产的第一代 T1 发展到第七代 T7 运输车的多厢车阵容，正在通过大众汽车的电气化战略为向电动汽车的过渡做准备。

　　ID. Buzz) 将于 3 月 9 日发布，这是一款电动版的多功能面包车，具有第一代 T1 类似的设计语言。与第一代以有限的尺寸确保最大的室内空间一样，ID.Buzz 通过利用纯电动汽车平台 MEB 最大限度地提高了车内的空间。

　　ID. Buzz的概念车车长4941mm、轴距3300mm、车高1963mm，将发售普通小型货车版和货车版两种车身。

　　在动力方面，有可能在车身底部搭载60㎾h和100㎾h两种容量的电池，预计发售204马力后轮驱动版和300马力的四轮驱动版。根据 WLTP，单次充电可行驶 300 公里和 500 公里。

　　除了大众汽车的高级驾驶辅助系统（ADAS）之外，ID.Buzz 还将平台技术应用于自动驾驶。

　　自 2017 年以来，大众汽车一直在通过在其 ID 系列车型上安装自动驾驶系统来进行各种测试。

　　据悉，大众汽车计划通过与福特投资的 Argo 完成具备人工智能和全自动驾驶功能的 Level 5 的开发。此外，计划于 2025 年在德国试行的自动驾驶出租车服务也将通过 ID.Buzz 实施。

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