近日，空警600的最新照曝光，其整体外观令人眼前一亮，从之前的绿色涂装换成了现役战机常用的低可视度涂装，这表明空警600服役在即。另有传言称，空警600现在的发动机和雷达都不是最终形态，发动机不是目标动力系统比较明显，现在空警600用的涡桨发动机还是6个桨叶，在尺寸上也比较大，很可能是涡桨6E，其功率虽然达到了5440马力，但功重比尤其是体积并不理想，换装AEP500涡桨发动机。

　　至于雷达，现在空警600已经采用了类似E-2D的有源相控阵雷达加UHF波段机械扫描雷达的组合，但以我国雷达技术飞速发展的势头，这仍然不是空警600雷达的最终形态，氮化镓、数字化乃至量子雷达才是目标传感器。

　　但有一个很容易被忽视，但又对空警600上舰非常重要的细节，那就是低可视度涂装的空警600机翼仍未出现折迭痕迹，这是否表明其机翼到现在还没有折迭呢？

　　对空警600而言，折迭机翼还是一个不小的挑战呢？因为其翼展过大，能达到25米左右，这意味着即使折迭，仍然会占用很大的空间。如果空警600像E2D那样，将折迭后的翼展控制在9米以内，被折迭部分将达16米，除以2就是8米，再加上机翼本身的高度就是10米以上。但福建舰的机库可没有10米，空警600只能像E-2D一样向后再次折迭，两次折迭就对转轴、作动系统乃至机翼油箱的设计研发提出了较高的要求。空警600要攻克折迭机翼技术，还是要下不少工夫的。

　　而现在空警600的机翼未出现折迭痕迹，其机翼很可能未折迭，而现在福建舰海试在即，山东舰于2018年5月第一次海试，2019年12月正式服役，整个海试用时19个月。即使福建舰海试周期达到2年，2025年也能服役了，这意味着空警600很快就要面临上舰测试了。

　　如果空警600现在进行折迭机翼的改进，无异于动一次大手术，这涉及到管线布设、结构强度、机翼油箱等众多子系统，可谓牵一发动全身，无疑会加大空警600的试飞工作量，甚至可能导致福建舰整体进度的推迟。

　　在不折迭机翼的情况下，空警600还是能够上舰的，但会占用很大的甲板面积，无法通过升降机进入机库，因此只能在甲板短暂驻留。

　　在这里大胆推测，现阶段的空警600准备在不折迭机翼的情况下，只在福建舰的飞行甲板上进行起降测试，而导致空警600不折迭机翼的原因，很可能还是因为发动机不给力，涡桨6E的功率虽然达到了5440马力，但功重比只有3.2左右，且高度和宽度都比E-2D预警机的T56-A-427A发动机大，因此，空警600需要通过不折迭机翼的方式来减重，当然这只是笔者的一家之言，欢迎读者朋友们踊跃讨论。