这是继今年5月份发布的《综合立体交通网规划（2023－2035年）》，广州发布的又一份关于轨道交通的重磅文件。

　　无论是在哪份文件中，南沙与中心城区、东部城区，都是并列单独提及的，被提到的次数远超其它区域。

　　，但广州对其资源倾斜仍然相当明显。作为国家钦点，重金打造的对外窗口，含饼量极高的南沙，时间是最好的朋友，但也是最大的敌人。

　　无论是运营中的4号线号线，两者是割裂的，都是南北纵向，从不相交，一个负责区府的通勤，一个负责明珠湾。

　　横沥内部规划了几个地铁站，岛东也有地铁站规划了，像西派澜岸定位改善的江景豪宅，未来也能享有地铁配套。

　　未来，这条线路将引入南沙和中山，串联香港岛（起点为香港大学，换乘港岛线）-深圳前海-宝安机场-南沙-中山-珠海-澳门，实现环湾的快速通道；

　　未来，南沙将形成邮轮港+庆盛+南沙（万顷沙）站三枢纽的形态，是规划大型枢纽中心最多的区域。