除此之外，小米和理想等造车新势力也将加入纯电SUV市场竞争，可能成为特斯拉Model Y的强劲对手。

　　而围攻Model Y的原因也很简单，作为中高端纯电SUV领域最畅销的车型，特斯拉天然具备成为各大车企假想敌的条件。

　　Model Y在2023年全年在国内一共卖出了64.7万辆，也曾经连续8个月成为国内最畅销的SUV车型，甚至在一段时间内是整个SUV市场的销量冠军，是其他车企望尘莫及的存在。

　　自特斯拉推出Model Y之后，就有不少车企开始出招，但以往的攻击都没能对Model Y造成冲击，销量还是稳居前列。

　　但疯狂堆料能否就此战胜特斯拉，还是一个未知数，毕竟，还没有跟特斯拉硬碰硬，已经有车企开始内讧了。

　　日前，乐道高管夏庆华在直播的时候现场“整活”：漏出贴了7个创可贴的后背，“诉说”其L60上市之后，背后已经“挨了友商7刀”。

　　部分“友商”销售人员指责乐道是蔚来的低端品牌，电池质量存疑、充电速度慢，甚至称BaaS模式为“高利贷金融骗局”。

　　蔚来创始人、董事长、CEO李斌也在微信群中提到，原计划是六大门派一起围攻Model Y，但乐道却遭到了友商的攻击。对此，他还安慰乐道总裁艾铁成，表示被友商攻击总比无人关注要好。

　　在极氪7X的发布会上，直接喊出了“不做特斯拉平替”，不做溜背造型“不跟随”，在表明自己立场的同时，似乎对跟随特斯拉做轿跑SUV的车企也有所指。

　　而在遭遇其他车企的对比中，极氪的出手也很迅速。日前，极氪CMO关海涛在社交平台展示了一张产品对比图。

　　图中，最近刚上市的一款热门车型被定义为了“六边形战士”，而其他竞对车型则分别在智驾和空间底盘等部分有所不足。

　　长安汽车董事长，阿维塔科技董事长朱华荣则展现了老大哥的胸怀，号召大家以和为贵，阿维塔07要和极氪7X、智界R7等“7系车型”一起对决Model Y。

　　不难看出，虽然多个车企在发布会上都是口径一致对外瞄准了特斯拉，但彼此之间的明争暗斗却也没有减少。

　　在几款车的软硬件参数上，几家车企不约而同的选择了“对标Model Y，超越Model Y”的打法。

　　对于消费者而言，价格是决定是否购买一个产品的重要考虑因素，因此这几大车企的定价，基本完全贴着Model Y打。

　　目前特斯拉Model Y的起售价为24.99万-29.09万，智己LS6为23.99万起，极氪7X、阿维塔07为22.99万起，乐道L60则为20.69万起，绝大多数车型起售价都比Model Y来的要低。

　　而这里唯一不同的便是智界R7的起售价为25.98万元，这也是唯一一个比Model Y贵的车型。

　　而智界R7则可以说是几款车里最能装的，余承东在发布会上直接从后备箱取出7个箱子确实给现场观众了一点“小小的震撼”。

　　但是着仍然不能和特斯拉Model Y拉开绝对的优势，Model Y在最小的车身尺寸下，还是拿出了最大的前备厢，甚至整车的空间表现也并不算太差。

　　由于技术的不断演进，这几款车型在电子电气架构上确实领先了特斯拉Model Y一代，极氪7X、乐道L60、智界R7均实现了全系标配800V平台，阿维塔07的纯电版本同样标配800V平台。

　　特斯拉Model Y作为一款卖了5年的产品，其全系采用了400V平台，在快充的表现上确实会差一些，在这方面，国内几款车型确实能够取得一定的领先。

　　从堆电池来追求续航的角度来看，除了乐道L60在入门款电池上采用了和特斯拉Model Y相同的容量外，其余品牌均采用了比Model Y要大不少的电池容量。

　　包括极氪7X、阿维塔07、智己LS6都可以选配空悬+CDC电磁悬架，符合豪华车的体验和调性。

　　在悬架方面，除了乐道L60采用了麦弗逊悬架外，其余所有车型包括特斯拉Model Y都采用了前双叉臂式独立悬架。

　　不过，车辆的硬件只是一方面，软件调教也是很重要的一环，李斌在回应这一设计时表示，在蔚来底盘调校技术的加持下，乐道L60的驾乘表现并不差。

　　另外，在内饰豪华感的体现上，国内车企显然更懂国内用户，几大车企把冰箱彩电大沙发作为了重要的竞争力，把舒适性配置拉满。

　　这其中阿维塔07虽然没有配置冰箱，但却配置了两个“零重力座椅”，也是算是把实用性进一步提升。至于冰箱和大沙发哪个重要，也是仁者见仁智者见智了。

　　除了采用鸿蒙座舱的两款车型外，其余几款车均配置了高通8295芯片，而采用了鸿蒙OS 4座舱的车型也在系统调校等层面具备优势。

　　此外，除了乐道L60在车机屏幕上“对标”Model Y以外，其他车型或多多少都在大屏幕、多屏幕互动上有一些设计。

　　而在特斯拉这边，尽管2*HW 4.0的硬件已经给到，但FSD还依旧等待工信部批准，依旧是期货状态。

　　智界R7和阿维塔07在中配及以上版本配备了ADS3.0系统，而入门版则采用纯视觉ADS系统，不过也用上了华为的端到端技术。

　　从目前国内可以体验的产品来看，特斯拉Model Y在智驾方面并没有优势，甚至和其他车型相比，已经没法站在第一梯队了。

　　整体上来看，这六大车型对比特斯拉Model Y，确实有不少胜出的地方，比如说车身尺寸、空间、智能驾驶能力和舒适性等。

　　但特斯拉Model Y在当今的竞争中，也有其不可忽视的优势，比如说集成度、三电系统方面的优势也还客观存在。

　　另外，特斯拉的品牌号召力也仍然是最强的一个，即使Model Y已经走到了改款的前期，也仍然不愁卖。

　　在这其中Model Y在中国市场的销量达到了64.7万辆，这一数字接近特斯拉当年在中国总销量的近80%，也占到了特斯拉全球交付量的近1/3。

　　截止到今年8月，特斯拉Model Y在国内市场的销量也已经达到28.94万辆，换算到单周，销量甚至可以突破8000台。

　　另一方面，如果想要在残酷的市场竞争中活下来，最好的方法就是向强者出招，因此，对标特斯拉Model Y成为了大家共同的选择。

　　而在国内，SUV市场本就是最大的汽车细分市场，2023年全年，中国全部SUV车型的的销量为1000万辆左右，占全年汽车销量的一半以上，足见国内用户对于SUV的喜爱。

　　当下，特斯拉还是可以作为纯电车的代名词屹立于市场之上，其强劲的销量、马斯克的个人影响力无不在为这个品牌背书。这样的品牌效应也成为了目前特斯拉的护城河之一。

　　另一方面，尽管纯电车的电池越来越大，续航里程越来越强，但是不能忽略补能网络对于纯电车型的重要性，目前特斯拉在国内深耕的补能网络也是其另一大护城河了。

　　截止目前，据特斯拉官方数据显示，全国目前已建成11500根特斯拉超级充电桩，成为中国充电网络建设最为完善的车企之一。

　　在补能网络上，蔚来可能是自主品牌中走的比较快的，据最新数据，蔚来已在全国建成2370座超充站、10805根超充桩，此外蔚来还有2545座换电站。在未来，蔚来汽车还会实现“县县加电”计划，这也是唯一可以在国内可以在补能上和特斯拉平分秋色的车企了。

　　截至2024年9月24日，理想汽车已经在全国建设了超过800座超充站，但依旧和特斯拉相比存在差距。

　　与此同时，Model Y也留有后招，从目前的消息来看，Model Y明年要改款，也可能会提供6/7座版本的车型。

　　同时，FSD也将在V12.6版本入华，这样一来，目前自主品牌车型提车即可用的高阶智驾优势，可能就要从“遥遥领先”变成“平分秋色”了。

　　要知道，上半年小米SU7用一己之力打乱了厂商节奏，目前，小米内部代号MX11的“法拉米”也已经引起来整个行业的关注。等到明年正式上市的时候或许也会自带新的破天流量，成为特斯拉Model Y的真正强敌。

　　另一方面，国内最成功的造车新势力理想汽车，也将会在纯电领域正式发力，从产品谍照来看，理想仍然瞄准了SUV这个赛道，也将不可避免和特斯拉正面对招。从战斗力上来看，理想也不容小觑。

　　更重要的是，特斯拉自己也还没有使出全力，Model 3改款的热卖已经证明了特斯拉的号召力，而Model Y的改款则有望再次掀起新的风暴。

　　而小米和理想的战斗力，既有可能成为射向特斯拉Model Y最有力的子弹，但同时也可能会让友商更加紧张。

　　也就是说，随着时间的推移，这一市场的竞争也将会进一步加强，而到了那个阶段，鹿死谁手，仍然充满了不确定性。